1號(hào)線北延線“南冠”區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)
發(fā)布時(shí)間：
2023-11-02 16:09
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項(xiàng)目分公司
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近日，1號(hào)線北延涉鐵工程施工I標(biāo)南齒站-冠山站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，為1號(hào)線北延線始發(fā)的第15個(gè)盾構(gòu)單線區(qū)間，這是繼“10.8”區(qū)間右線始發(fā)后項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的又一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，至此，項(xiàng)目正式進(jìn)入“雙盾”齊進(jìn)階段。
南昌地鐵1號(hào)線北延工程主要連接昌北機(jī)場(chǎng)和地鐵1號(hào)線一期工程，設(shè)站8座，其中南齒站～冠山站區(qū)間隧道全長(zhǎng)1.48公里，設(shè)置2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工、聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖法施工。
在掘進(jìn)的過(guò)程中，該項(xiàng)目下穿廬山中大道4棟民房、側(cè)穿楓生高速、南齒生活區(qū)老舊住宅、京九鐵路、昌北聯(lián)絡(luò)線等多個(gè)建（構(gòu)）筑物，區(qū)間沿線風(fēng)險(xiǎn)源較多，施工難度大。面對(duì)系列難題，項(xiàng)目公司建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心策劃、周密部署、科學(xué)組織、倒排工期，在嚴(yán)把施工安全、質(zhì)量的前提下，分秒必爭(zhēng)、日夜奮戰(zhàn)，克服了眾多困難，有力保障項(xiàng)目平穩(wěn)高效實(shí)施。
一是密集組織行業(yè)專家及各參建方反復(fù)論證盾構(gòu)始發(fā)及監(jiān)測(cè)等相關(guān)方案10余次，并邀請(qǐng)相關(guān)專家實(shí)地考察，確定下穿鐵路等最優(yōu)施工方案。同步采取封鎖點(diǎn)袖閥管注漿加固措施，列車(chē)限速封鎖盾構(gòu)下穿，線路上采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)及人工復(fù)測(cè)，過(guò)程加強(qiáng)線路巡養(yǎng)的方案，保證盾構(gòu)安全下穿。
二是針對(duì)復(fù)雜多變的地層地質(zhì)，項(xiàng)目管理人員下沉一線，按照施工測(cè)量方案嚴(yán)格布設(shè)沉降點(diǎn)位，密切關(guān)注各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)變化，全力保障盾構(gòu)順利掘進(jìn)。目前已完成各項(xiàng)初始值采集復(fù)核工作，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)異常。
三是在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)方式上，為保證同一工作井內(nèi)始發(fā)的連續(xù)性，區(qū)間掘進(jìn)共投入2臺(tái)中鐵裝備φ6250盾構(gòu)機(jī)，面對(duì)空間受限、交叉作業(yè)和涉鐵工程特殊管控等帶來(lái)的不利影響，項(xiàng)目公司管理團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)技術(shù)交流會(huì)，反復(fù)研究施工組織設(shè)計(jì)，在借鑒首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功“下井”經(jīng)驗(yàn)上，進(jìn)一步調(diào)整施工工序，優(yōu)化吊裝方案，經(jīng)歷15天的奮戰(zhàn)，順利完成了第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的吊裝、調(diào)試和始發(fā)。
自10月8日右線始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目公司密切跟蹤、積極推進(jìn)工程實(shí)施，截止目前，盾構(gòu)已掘進(jìn)突破100環(huán)，高峰期日均超過(guò)12環(huán)，左線始發(fā)后，左右兩線同步推進(jìn)，年底雙線將穿越京九線。項(xiàng)目公司將持續(xù)加大工程建設(shè)推進(jìn)力度，確保項(xiàng)目按期高質(zhì)量建成通車(chē)，為南昌打造“一樞紐四中心”的目標(biāo)積極貢獻(xiàn)力量。
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