南昌地鐵1號(hào)線東延項(xiàng)目麻丘車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂
發(fā)布時(shí)間：
2024-01-05 16:53
來源：
項(xiàng)目分公司
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近日，南昌地鐵1號(hào)線東延工程麻丘站車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這標(biāo)志著本項(xiàng)目建設(shè)取得了重要的階段性勝利。
由中鐵五局集團(tuán)承建的南昌地鐵1號(hào)線東延項(xiàng)目四工區(qū)工程含兩站兩區(qū)間，包括：瑤湖東站、瑤湖西站～瑤湖東站區(qū)間、瑤湖東站～麻丘站區(qū)間、麻丘站、中間風(fēng)井、瑤湖西站新建盾構(gòu)井的土建施工等，全長(zhǎng)4.3公里，合同總額為10.46億元。其中麻丘站為1號(hào)線東延工程的終點(diǎn)站，位于規(guī)劃東風(fēng)路（現(xiàn)航空城大道）與規(guī)劃新月路（現(xiàn)厚浦街）交叉路口下，沿新月路敷設(shè)，站臺(tái)寬度均為11m。為明挖地下二層島式車站，站前設(shè)單渡線，站后設(shè)停車線。采用局部半蓋挖順作法施工，為地下兩層雙跨現(xiàn)澆框架。
麻丘站全長(zhǎng)576.5米，寬19.7米，長(zhǎng)度約為標(biāo)準(zhǔn)車站3倍；車站外包尺寸為575mx19.7mx15m（長(zhǎng)x寬x高），車站有效站臺(tái)中心里程處埋深16.46m，有效站臺(tái)中心里程處車站頂板覆土厚度約為1.5m。 麻丘站共設(shè)4個(gè)出入口（其中2號(hào)、4號(hào)為預(yù)留出入口）、3個(gè)安全疏散口和3組風(fēng)亭，分別布置于厚浦街兩側(cè)。
與200米左右長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)車站的施工建設(shè)相比，麻丘站規(guī)模大，征地面積大，圍擋范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)，交通疏解壓力大、管線改遷難度大；深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，技術(shù)困難多，涉及明挖、蓋挖、半蓋挖多種工藝；周邊房屋距離近，風(fēng)險(xiǎn)大，居民溝通協(xié)調(diào)任務(wù)重。麻丘站所在的航空城大道為地區(qū)重要交通路線，車站緊鄰周邊建筑密集區(qū)，均為低層住宅，最近距離約4米，另外，距車站基坑40米處有一所麻丘高級(jí)中學(xué)，為確保車站周邊房屋安全，減少地鐵施工震動(dòng)對(duì)周邊居民的影響，項(xiàng)目部經(jīng)過多次方案的討論、評(píng)審，決定采用半蓋挖法施工?；迂Q向設(shè)三道內(nèi)支撐，降低深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)。
進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目公司會(huì)同參建單位與周邊居民進(jìn)行積極溝通，倒排工期，錯(cuò)峰施工，盡量避免夜間大型機(jī)械施工，減少對(duì)周邊居民的影響。在開挖過程中，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)周邊地基加設(shè)鋼筋支撐，在建筑物周邊建造‘U’型保護(hù)圈，通過一系列的優(yōu)化手段，確保周邊居民及學(xué)校不受影響。麻丘站施工圍擋范圍大時(shí)間長(zhǎng)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)如按招標(biāo)圖設(shè)計(jì)要求實(shí)施SMW工法樁施工，施工難度大，消耗資源多，項(xiàng)目部通過仔細(xì)研究，技術(shù)攻堅(jiān)，最終找到突破口，將其變更為鋼管+旋噴樁，變更后不僅降低了施工難度，而且減少了資源消耗。
進(jìn)入2023年四季度以來，項(xiàng)目部全面掀起“決戰(zhàn)四季度，決勝保目標(biāo)”大干勞動(dòng)競(jìng)賽，在人員安排、物資供應(yīng)、設(shè)備使用上統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場(chǎng)施工人員的共同努力下，克服種種技術(shù)難題，多次超額完成施工計(jì)劃。項(xiàng)目管理人員詳細(xì)分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，多次鋪排生產(chǎn)計(jì)劃，以保證節(jié)點(diǎn)工期為目標(biāo)，層層抓每日工作落實(shí)，恪盡職守，為工程建設(shè)有序?qū)嵤┨峁┝藞?jiān)強(qiáng)的保障。
此次麻丘車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，將進(jìn)一步激勵(lì)項(xiàng)目全體參建員工的決心和信心。接下來，項(xiàng)目公司將進(jìn)一步嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)安全管理，加快施工進(jìn)度，確保工程如期完成。
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