南昌地鐵大講堂第二十六期學習講座：從港鐵看軌道交通可持續(xù)發(fā)展
發(fā)布時間：
2019-05-25 00:00
來源：
黨委工作部
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5月25日上午，南昌地鐵大講堂第二十六期學習講座在地鐵大廈5樓會議室舉行。集團領導班子全體成員，各部門、下屬單位中層及以上干部、員工代表，以及市城市規(guī)劃院、廣州設計院單位代表共270余人參加。講座由集團副總經理賀斯進主持。
運營分公司瑤湖定修段大禮堂分會場共330人同步收聽收看此次講座。
講座邀請到了香港鐵路有限公司中國業(yè)務拓展副總經理鮑風，作《從港鐵看軌道交通可持續(xù)發(fā)展》主題授課。
嘉賓介紹
鮑總20多年來一直從事地鐵、市政工程的規(guī)劃、設計、管理以及投融資工作，經驗豐富，部分成果獲得了國家和地方的優(yōu)秀設計獎。鮑總在加入港鐵之前任職于廣州地鐵設計院，作為全國最年輕的地鐵設計負責人，組織完成了廣州地鐵五號線的設計工作。此外，還參與了廣州市軌道交通線網的規(guī)劃調整工作，主持完成了南寧市軌道交通線網的規(guī)劃。在加入港鐵后，負責港鐵在國內的顧問咨詢服務以及國內項目的業(yè)務拓展工作，參與了北京、杭州、武漢、沈陽、深圳、重慶、成都等項目，是一位在投融資工作及“軌道+物業(yè)”發(fā)展模式方面有著豐富經驗的專家。
講座主題：從港鐵看軌道交通可持續(xù)發(fā)展
中國城市軌道交通現狀、發(fā)展前景及面臨的問題
發(fā)展現狀：近10年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，截止2018年底，中國大陸地區(qū)（不含港澳臺）共有35個城市開通城市軌道交通運營線路185條，運營線路總長度5,761公里。2018年新增運營線路729公里。截止2018年底，共有63個城市的城軌交通線網規(guī)劃獲批（含地方政府批復的19個城市），其中，城軌交通線網建設規(guī)劃在實施的城市共計61個，在實施的建設規(guī)劃線路總長7,611公里（不含已開通運營線路）。
面臨的問題：1、如何解決目前加快城市基礎設施建設和有效降低地方政府負債率水平的矛盾？2、如何實現城市軌道線網絡建設運營的可持續(xù)發(fā)展?
關于港鐵
港鐵經驗
1、建立在現在企業(yè)制度之上的企業(yè)運作模式
做好服務為本，但企業(yè)一定要有持續(xù)合理的盈利。
2、精細化管理
案例：備品備件管理理念，動態(tài)修vs計劃修，居民日常出行的44個步驟。
3、多元化經營：盡量多的造血而不是依靠輸血
客運（地鐵、市郊鐵路、高鐵、輕軌、巴士）業(yè)務、車站商務、物業(yè)發(fā)展、物業(yè)租賃及管理業(yè)務、八達通業(yè)務（公共交通及日常消費支付）、纜車等。
4、合理的票價調整機制：分層交通理念、市民合理分擔理念。
5、“軌道+物業(yè)”可持續(xù)發(fā)展模式：區(qū)別于簡單的賣地獲利和房地產開發(fā)，通過物業(yè)管理形成持續(xù)穩(wěn)定的現金流。
實施合理的票價調整機制
TOD與R+P的關系
1、不同層次的概念
● TOD的運用范圍為城市總體規(guī)劃。
● R+P則是TOD的實操層面，R+P回答了由誰來主導TOD的開發(fā)。
2、R+P模式將三重收益留在了軌道交通企業(yè)：
● 土地出讓收益。
● 土地增值收益。
● 因優(yōu)化整合站點及周邊設計帶來的物業(yè)價值的額外溢價。
3、R+P不是簡單的向軌道企業(yè)注入土地從而得到利潤，也不是簡單的房地產開發(fā)，而是發(fā)揮軌道企業(yè)的優(yōu)化專業(yè)能力，盡量去形成平順穩(wěn)定的現金流入。
軌道交通主導城市發(fā)展理念
軌道交通引導城市發(fā)展(TOD)實例
本次講座還增加了現場交流互動環(huán)節(jié)，集團黨委副書記張東林、總會計師萬滿珍、副總工程師徐森林還就土地開發(fā)收益分攤、軌道交通全生命周期財務測算、物業(yè)管理等問題進行了互動交流。
此次大講堂的啟示
我們要學習好香港地鐵先進的管理理念和發(fā)展戰(zhàn)略，走好市場化發(fā)展道路。要從全生命周期成本體系和“軌道+物業(yè)”可持續(xù)發(fā)展模式兩個方面入手，統(tǒng)籌考慮好地鐵線路建設及運營期間的所有費用支出，制訂整個周期內的財務平衡計劃；運用好TOD發(fā)展模式，充分利用地鐵站所聚集的大量人流、所具備的交通可達性等優(yōu)勢，形成多種城市功能融合的軌道交通場站綜合體，實現土地高效集約利用。只有通過不斷開源節(jié)流，才能開創(chuàng)政府、社會和企業(yè)多贏的局面，實現南昌軌道交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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