南昌地鐵3號(hào)線施堯站~江鈴站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通
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2019-12-02 00:00
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28日晚，隨著"DZ220"盾構(gòu)機(jī)自施堯站北端緩緩破洞而出，施堯站-江鈴站區(qū)間右線順利貫通。至此，施堯站-江鈴站區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
施堯站-江鈴站區(qū)間右線長(zhǎng)537.997m，最小平面曲線半徑2500m，縱斷面呈“V”字型，最大縱坡26‰，隧道頂覆土厚度10～15m，沿迎賓中大道南北向設(shè)置，區(qū)間設(shè)置一座與泵房合建的聯(lián)絡(luò)通道。
"DZ220"盾構(gòu)機(jī)自江鈴站始發(fā)后沿迎賓中大道向南掘進(jìn)，在施堯站完成接收，穿越的地層主要為礫砂、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、鈣質(zhì)泥巖。區(qū)間沿線地面交通繁忙，道路兩側(cè)分布有眾多住宅和商鋪，且隧道上方地下管線密集，其中包括一條狀況較差的大尺寸雨污水箱涵；另外，盾構(gòu)還需下穿南昌鍋爐廠人防，施工風(fēng)險(xiǎn)大、難度高。針對(duì)工程重難點(diǎn)，通過(guò)組織專家論證，制定切實(shí)可行施工方案指導(dǎo)施工，自2019年10月6日盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，通過(guò)多層管控，嚴(yán)格把控各項(xiàng)參數(shù)，先后克服地層復(fù)雜與穿越建（構(gòu)）筑物及管線眾多等困難，順利實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)。
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